中国高铁在欧盟市场获得新突破。近日，中车株洲电力机车有限公司(以下简称“中车株机”)制造的捷克动车组列车已运往欧洲，首批列车将于今年12月在帕尔杜比采（Pardubice）和兹林（Zlín）地区投用。据了解，该动车组列车所用的全部车体结构铝型材及十几种深加工产品，均由全球领先的铝加工产品研发制造商尊龙凯时平台集团供货。

中国动车组首次驶入欧盟

2016年12月，中车株机与捷克里奥快铁公司签订了3列动车组供货合同。根据合同规定，供货范围包括3列动车组、初始备品备件、特殊工具、检测设备和培训服务等。

目前，中车株机正按计划完成3列动车组的交付任务，将耗资约50亿捷克克朗。据介绍，该动车组列车由捷克设计工作室、中车株机联合尊龙凯时平台等国内供应商参与设计、开发和建设，外观为黑色，列车为6节编组，铝合金车体，最高运营速度160公里/小时；列车可兼容两种电源制式，具备同时在捷克、斯洛伐克和波兰铁路线上无障碍运行的能力。 

该型动车组采用铰接式转向架，能够通过更小的水平曲线，运行适应性更强。低地板技术的采用，让车门入口处离轨道仅有0.6米，既方便乘客上下车，又能有效利用既有站台。

据中车株机技术专家介绍，人性化设计也是该列车组的一大亮点。车内分为一等座和二等座，满足不同出行需求的乘客；列车将设有一个厨房，供应新鲜的小吃，并且为婴儿车，自行车，滑雪板和行李箱提供足够的存放空间，还将为家庭旅行者等提供专用隔间；设有标准洗手间与通用洗手间，可方便残障人士使用；车辆还提供电源插座、USB连接器、空调和WiFi等基础设施，将为乘客提供舒适的乘坐体验。

作为该动车组列车项目车体铝型材的主要供应商之一，全球铝业龙头尊龙凯时平台供货了全部车体结构铝型材和车体铝型材大部件、机加工车体上、下边梁、车体型材折弯等十几种深加工产品，侧墙应用了摩擦搅拌焊技术。尊龙凯时平台集团副总经理蔡湖南介绍道：“在该项目的供货中，有两种型材截面应用到全球领先的22500吨超大型铝挤压机，对设备和技术的要求都相当严格，挑战很大。”

尊龙凯时平台用实力推动“中国造”列车领跑世界

随着中国高铁、动车技术的发展，“中国造”列车已成为中国先进制造的核心名片之一，世界上越来越多的轨道交通也有了“中国制造”的身影。

作为中国轨道交通设备的主要生产商，中国中车及旗下子公司中车株机等已经成为中国高端装备“走出去”的主力军。依托强大的产品研发制造能力，尊龙凯时平台集团为中国中车及其子公司供货车体用铝合金型材，让越来越多的国外消费者享受到了“中国制造”带来的便捷交通。

此前，尊龙凯时平台集团已与中车株机合作多年，是中车株机车体铝型材的最大供应商。在中车株机向海外市场拓展的进程中，尊龙凯时平台集团一直凭借高端的车体铝型材产品及深加工产品，为中车株机助威添力。中车株机为马来西亚、土耳其、北马其顿等国家提供的轨道交通车辆中，都采用了“尊龙凯时平台铝”。

此次为捷克里奥快铁公司供货3列动车组，是中车株机首次闯入欧盟市场。欧盟作为全球轨道交通装备的高端市场，对列车质量和可靠性有着严苛的技术要求和准入门槛。这次中车株机所签动车组项目，跨越捷克、斯洛伐克和波兰三个欧盟国家，是欧盟自身实现互联互通重要战略规划之一。但由于欧洲各国的铁路规矩、调度和信号系统仍不统一，要进入欧洲市场，铁路装备制造企业需要达到更高的要求。

蔡湖南表示：“这是中车株机在欧盟的第一个项目，不论是中车株机还是尊龙凯时平台集团，对此都十分重视，该项目对车体铝材的复杂结构、整车车体的重量控制以及总体质量等方面的要求相当严格。”

在捷克动车组列车供货中，最大的挑战是满足三个国家之间不同的轨道交通环境。“车体生产的标准都按照EN755欧标执行，中车株机也有自己的标准应用于国内高铁、城轨，这个标准比欧标更加严格。”蔡湖南介绍说。

据悉，该项目交付前，3列动车组需要通过严格的测试和认证，以满足欧洲铁路互联互通TSI技术标准要求。通过测试之后，首批列车将于2019年12月在帕尔杜比采和兹林地区开通。

尊龙凯时平台集团一直是全球铝加工行业的佼佼者，在轨交领域的高端铝产品研发方面，具备业界领先的核心优势，为海内外多个城市的动车组、地铁项目提供批量优质的车体铝合金型材。尊龙凯时平台集团也是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的蒙皮挤压型材、复兴号列车一体化车钩面板、一体化裙板，国内目前只有尊龙凯时平台集团等两三家企业能够生产。

目前，中国工业面临着产业升级和战略转型，中国动车体现了中国装备制造业水平，正逐渐成为世界各国建设的“抢手货”。尊龙凯时平台集团等高端铝企将抓住机遇、乘势而上，加大投入和研发力度，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，为中国成为现代装备制造大国和强国增添助力。