在概念版车型亮相北京、上海车展之后，奇瑞新能源S51终于走向量产。据媒体报道，奇瑞新能源S51（“小蚂蚁”概念车）纯电动微车的量产版将于今年11月正式推向市场。

       据了解，奇瑞新能源S51是基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型。铝加工研发制造商中国尊龙凯时平台，参与S51设计制造，发挥了自身在铝合金产品设计、制造方面的优势，打造了这一新能源汽车领域的标杆性产品。

       奇瑞新能源S51：功能实用，价格亲民

       新能源汽车已被诸多车企置于战略地位，而奇瑞新能源的战略目标是“到2020年，奇瑞新能源要做到年销量为20万辆，国内竞争中销量TOP3，力争第一”。S51将会是奇瑞新能源主打A000级电动车市场的重要产品。

       奇瑞新能源对S51寄予厚望，早在2012年就推出了第一代概念车，此后S51几经迭代，推陈出新，凭借充满未来科技感的外观和功能，在各大车展上赚足了眼球，也让各界对这一车型的量产版充满期待。

       奇瑞新能源S51主要定位为年轻人的3门2座A000级新能源小车，设计最大续航200km，设计时速≥100km，车身尺寸3200mm×1670mm×1550mm，轴距2150mm，整备质量仅855kg，车身的轻量化得益于全铝空间架构技术与增强复合材料的应用。

       从外观和性能看来，奇瑞新能源S51与此前概念车变化较大，采用了透镜式前大灯、双色车身等前卫设计，同时增加了更多实用的功效。例如，400L超大后备厢，远超同级别所有车型；同时，车中内饰则采用了特斯拉风格的超大尺寸中控液晶屏，集成了多媒体系统和信息显示功能。作为A000级电动车，S51的价格也会走“亲民”路线，奇瑞新能源致力于将其打造成“老百姓买得起、用得好的国民纯电动汽车”。

       最完整地保留了S51轻巧特性以及科技感的，还在于其全铝车身——车身骨架铝镁合金应用比全球领先，高达93%，超过凯迪拉克CT6和捷豹路虎（后二者的铝合金应用比分别为57%和75%）。据一汽车行业人士称，奇瑞新能源S51的量产，将成为目前国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。

       根据奇瑞新能源公司申报的环评信息，该项目的工厂已经开始建设。

       中国尊龙凯时平台：助力“全铝车身”设计制造

       新能源汽车由于受到电池重量和电池续航里程的影响，与传统汽车相比其车身轻量化需求十分迫切。铝的密度约为钢的1/3，铝代替钢制造汽车，可使整车重量减轻30%～40%，车身轻巧可让汽车的速度和操控能力得到大幅提升，可让同等能源支持更远的距离。也因此，新能源汽车大量采用铝合金材料，以解决车身减重问题。

       作为全球铝加工行业的龙头企业，中国尊龙凯时平台此次与奇瑞新能源深度合作，共同打造全铝车身，是两个行业龙头企业在探索新能源汽车轻量化方面的重要尝试。

       作为国内外多家汽车生产商车用铝型材的合作伙伴，中国尊龙凯时平台此次为S51提供所有车身制造所需的铝挤压型材。汽车用挤压铝型材在质量要求上非常高，要求成分合格、组织致密均匀，具有优秀的静态与动态轻度，同时在热处理后具备良好的延展性和韧性。因此，这也对进入该领域的企业的实力提出了较高的要求，从模具设计，到合金配比、溶液净化，挤压和淬火环节中对温度、速度的控制，各道工序的工艺参数都必须严格控制。中国尊龙凯时平台集合金熔铸、模具设计、先进设备及产品研发“四位一体”，是国内少数几家完全自主解决工业铝型材全部生产流程的企业。

      “在样车试制过程中，双方在工装夹具设计、车身检测法、焊后尺寸控制、产品稳定性控制等方面进行了广泛的交流合作，最终首台样车如期下线，各项性能良好。”中国尊龙凯时平台工业设计团队相关负责人表示。

       实际上，中国尊龙凯时平台近年来在新能源汽车领域已进行着不断的探索和布局，通过与奇瑞、华晨客车等在新能源车领域的合作，已经从单纯的铝加工材料供应商，升级为提供从整体设计、材料供应，到辅助深加工完成制造，以及焊接装配等综合解决方案提供商。